El sonido es una de las partes primordiales del tuning. Tal es así que siempre se busca el sonido más fidedigno posible al mayor volumen. Tanto ha entrado en el mundo del tuning que se llegan a hacer competiciones específicas de poténcia de equipos midiendo diferentes puntos de éstos.

¿Para qué sirven?

Los altavoces y subwoofer cuando se excitan emiten ondas sonoras por las dos caras de la membrana, por la delantera emiten la onda del sonido recibida y por la trasera emiten la misma onda pero invertida. Estas ondas no deben cruzarse ya que sino consiguen evitar que el sonido se propague, denominándose cortocircuito acústico.

La solución viene con los cajones acústicos, ya que introduciendo el altavoz dentro de estos cajones de madera, se evita que las ondas se lleguen a encontrar. A pesar de eso aún es posible que se encuentren las ondas a diferentes fases, ya que la membrana es rígida y por tanto inexistente para las ondas de sonido. Si esto llega a pasar nos encontraríamos con un sonido distorsionado.

Para solventar esta pequeña barrera basta con que el fondo de los cajones no sea paralelo a la base del subwoofer, haciendo que las ondas no reflejen directamente hacia este. Además de esto también se incluyen materiales aislantes en el interior de las cajas que hacen aún menor la reflexión de las ondas y por tanto mejoran la calidad de sonido.

Definiciones

Hay ciertos conceptos básicos que se han de saber en referencia a las cajas acústicas:

• Fs: es la frecuencia de la resonancia de un altavoz sin caja.
• Fb: frecuencia de sintonía, que es la frecuencia de resonancia del altavoz en el interior de la caja.
  • Una caja cerrada herméticamente provoca que aumente el Fb
  • Una caja abierta produce el efecto inverso y el Fb baja.

Tipos de cajas acústicas

Cada altavoz es diferente a los demás, tiene unas cualidades específicas y necesita determinado tipo de complementos. Las cajas acústicas se adaptan a las necesidades de cada tipo de altavoces, consiguiendo así mejorar al máximo el rendimiento de éstos.

Caja Sellada

De todas las cajas, este es el más básico. Es una caja aislada rellena de material absorvente.

Se trata, del envoltorio más simple de estudiar y de realizar, aunque no por ello es menos bueno. Físicamente, el cajón se limita a una cavidad perfectamente hermética, forrada de materiales absorbentes para suprimir la onda emitida detrás de la membrana. El principal y único defecto de este tipo de carga es que el rendimiento es generalmente inferior al obtenido con otros tipos de envoltorio. Para escuchas "normales" (aquellas que no tienen por objetivo reventar el "score" en los concursos de SPL), esta restricción queda muy relativizada, ya que la potencia de los "amplis" actuales basta, generalmente, para paliar esta falta de eficacia. Por otra parte, la caída en pendiente suave de la banda de paso hacia el extremo grave queda con frecuencia compensada por la acústica del vehículo, que, como por arte de magia, tiene tendencia a realinear todo esto. Otra ventaja: el cajón cerrado es generalmente mucho menos compacto que los otros. No es raro, según los constructores, encontrar algunos 30 cm que funcionan muy correctamente en un minúsculo envoltorio de 10 o 15 litros. En realidad, el volumen ideal es generalmente más consecuente, pero el cajón cerrado se muestra muy tolerante desde este punto de vista, permitiendo importantes variaciones de litraje sin afectar forzosamente a las prestaciones. Esto no quiere decir que se pueda hacer cualquier cosa con ellos, pero si nos podemos permitir investigar la mejor relación posible entre prestaciones y cajón. En la escucha, este tipo de carga se traduce normalmente por una marcada tendencia Hi-Fi, a la vez neutra, equilibrada y bien sostenida, Naturalmente, se trata del tipo de carga aconsejado para iniciarse en los subwoofers, con la (casi) seguridad de obtener un resultado sin fallos.

Es un volumen de aire cerrado, por lo tanto la Fb será siempre mayor que Fs. conviene utilizar altavoces con Fs baja.

• Pros: Cajas pequeñas y pendiente de atenuación no muy pronunciada. Buena respuesta temporal
• Contras: Frecuencia de corte no demasiado baja con un tamaño de caja normal. El aire contenido con mucho SPL actua como muelle y distorsiona a mucho volumen.

Caja Bass-Reflex

Las cosas serias empiezan, esta vez, con un envoltorio netamente más complejo de manejar. El cajón ya no está cerrado, sino abierto al exterior por un émbolo de aire. Objetivo: se trata de no contentarse con absorber la energía producida detrás de la membrana e intentar recuperar una parte de ella, transmitida por el émbolo, de manera que se aumenta espectacularmente el rendimiento en el extremo grave. De hecho, se crea un resonador. Al contrario que con el cajón cerrado, es prácticamente imposible hacerlo bien sin pasar por el programa simulador. La talla del cajón y las dimensiones del émbolo interactúan simultánemanete, de modo que la fórmula matemática es más compleja de aplicar. Pero en buenas manos un cajón Bass-Reflex puede reproducir sonidos atronadores, mucho más elevados que el cajón cerrado. Mejor sostenimiento de potencia, rendimiento superior y extensión marcada de la banda de paso son la representación de una dinámica y una amplitud mucho más elevadas. La realización del envoltorio, aunque sea complicada de calcular, no genera, normalmente, más problemas que el cajón cerrado, puesto que no hay más que hacer un agujero suplementario. Contrariamente, el volumen es a menudo muy consecuente y los extremos de regulación del conjunto mucho más problemáticos: cada vez que el volumen del cajón se modifica, hay que recalcular la talla del émbolo. En realidad se trata de un cajón reservado a los iniciados ávidos de sensaciones fuertes.

Caja Simétrica

En este caso la complejidad es proverbial. Esta vez, el altavoz esta encerrado en el envoltorio, fijado sobre un cierre intermedio, delimitando dos volúmenes distintos: uno cerrado y el otro conectado a un émbolo. Ya no tenemos un sólo parámetro (el volumen del cajón cerrado), ni dos (el volumen y el émbolo para el Bass-Reflex), sino tres y ... ¡indisociables entre si! Pesadilla en perspectiva; tanto que esta vez el envoltorio resulta mucho más delicado de construir. Pero a pesar de ello, esta fórmula tiene sus seguidores, En efecto, jugando con las proporciones de la cavidad delantera y de la trasera, es posible favorecer más un criterio que otro, ya sea mejorando la respuesta de las frecuencias muy bajas en detrimento del rendimiento (cosa que podría requerir una instalación predominantemente Hi-Fi), o al contrario, privilegiando el rendimiento, pero sobre un ancho de banda restringido (esta configuración se podría requerir para un concurso de SPL). La calidad técnica y la musicalidad están fuertemente sometidas por la definición del conjunto: lo mejor puede rodear a lo peor. Particularidad esencial de este tipo de carga, el subwoofer no asoma al exterior y los graves son transmitidos únicamente por el émbolo. Sólo los graves exteriores ya que este envoltorio tiene una tendencia natural a filtrar las frecuencias inferiores a 80 o 120 Hz (es muy variable, en realidad), un parámetro más a tener en cuenta. Se obtiene así una curva de respuesta en campana, en la cual la caja simétrica restituye sólo una porción de banda. También se llama cajón "pasa-banda" "pass-band en inglés) en algunas publicaciones. Reservado principalmente a los aficionados más experimentados.

Cajas con radiador pasivo

Es una variante de la caja bass-reflex. Fue inventado por Celestion. Consiste en una caja bass-reflex en la que se ha sustituido el port por un radiador pasivo. Un radiador pasivo es como un altavoz, pero sin imán y sin bobina. Sólo tiene el chasis, la suspensión y el diafragma. Su misión es ser dejar pasar a los graves que se crean en el interior de la caja. Se trata de que hacer que el radiador pasivo ofrezca la misma resistencia al aire que el port de un sistema bass-reflex. Para esto, se le añade masa. El rendimiento de estas cajas en menor que los bass-reflex, ya que a la frecuencia de resonancia del radiador se produce una disminución en la respuesta (como un notch filter). Las ventajas son las mismas que en las cajas bass-reflex, y en los inconvenientes hay que añadir el precio del radiador.

Caja ELF

Caja paso banda

Caja de baffle abierto

Laberínto acústico

Línea de transmisión

• Categoria:Radio
  
  Introducción

El audio car goza de una presencia privilegiada dentro del mundo del tuning, este se vale de todo tipo de instrumentos, entre ellos los reproductores de sonido, en este caso los aparatos de radio para automóvil.

En la última década los reproductores de sonido han sufrido un importante cambio debido entre otras cosas a la aparición a nuevos sistemas de almacenamiento. Históricamente el único sistema que ha existido para almacenar música ha sido el cassete, sin embargo, con la aparición del CD, DVD o los MP3 las radios han sufrido un cambio muy importante.

Entre sus utilidades destacamos la reprodución música almacenada o la sintonización de frecuencias de radio. Entre los diferentes tipos de reproductores encontramos estos:

Radio Cassette

Son los primeros reproductores de sonido que se fabricaron para los vehículos. Entre sus características destacamos la existencia de una ranura en el frontal de la radio para meter los cassettes, o comúnmente también llamadas cintas. Este tipo de soporte está completamente en desuso aunque por zonas latinoamericanas todavía sigue teniendo una presencia muy importante.

Radio CD

Ha sido el sucesor directo de la radio cassette. Como diferencias podemos destacar la existencia de una ranura para la introducción de los Compact-Disk, discos que permiten un almacenamiento mayor, menor tamaño y una comunidad evidente frente a las cintas. Actualmente también está en desuso debido a la aparición de los MP3.

Radio CD MP3

Ha sido una pequeña evolución de los radios com Compact-Disk. Con este tipo de radio se pretendía aprovechar el potencial del formato MP3, famoso desde la aparición de los programas P2P. Las diferencias son diversas entre las que destacamos el poder meter más pistas a diferencia de la radio CD normal. Sin embargo este sistema también ha tenido críticas, entre las que podemos destacar la ilegalidad de las canciones descargadas de Internet o la pérdida de calidad por el formato.

Radio DVD

Ha sido el perfeccionamiento de los radio CD. Como diferencias podemos destacar es que los DVD tienen un almacenamiento mucho mayor que el de un CD. Actualmente también está en desuso debido a la aparición de los MP3.

• Categoria:Etapas de potencia
  
  Detalles

Las etapas de potencia son también conocidas como amplificadores.

La función de las etapas es aumentar el nivel de la señal de sonido, aumentando la amplitud de la señal de entrada.

Las etapas sencillas por regla general desprenden una cantidad elevada de calor, por lo que es necesario colocarlas en un lugar bien ventilado para evitar sobrecalentamientos. En caso de sobrecalentamiento de una etapa suelen llevar un sistema de protección que la desactiva temporalmente hasta que vuelve a alcanzar una temperatura apropiada para poder seguir trabajando.

Hay modelos avanzados que consiguen mantener el funcionamiento de forma permanente independientemente del rendimiento que le pidamos.

Normalmente tiene en uno de los lados las salidas de audio para conectar los altavoces, subwoofers, tweeters, etc. y la entrada de alimentación, que suelen tener 3 partes; son la entrada de batería (12v), la entrada de señal de radio (para que se encienda la etapa cuando conectamos la radio del coche), y la salida o toma de tierra que ha de ser conectada al chasis del coche.

Las etapas funcionan a un amperaje determinado pero no siempre, es decir, si tenemos una etapa que funciona a 60A no quiere decir que nos esté consumiendo esta cantidad constantemente, sino que esa es la potencia máxima que alcanzará con el equipo a máximo rendimiento, en caso de que tengamos el volumen más bajo que el tope de señal, la etapa consumirá menos de una forma proporcional a lo que le estemos pidiendo.

Características básicas de las Etapas

• Salida de potencia máx.: Es la potencia de pico o el máximo que puede llegar a alcanzar la etapa en un momento determinado.
• Potencia de salida continua (rms): Es la potencia real de la etapa o potencia rms, son los Watios que puede sacar de forma contínua y los que normalmente nos interesan.
• Impedancia: es la resistencia que opone la etapa al paso de la corriente, cuanto menor es más potencia obtiene y mayor calidad y duración obtendremos.
• Terminales de altavoz: Es el formato de conexión de la etapa al altavoz.
• FPB:
• Respuesta de frecuencia: Calcula el límite dentro del cual el amplificador responde de igual forma.
• Distorsión: Es el porcentaje de ruido sonoro que emite la etapa a su máxima potencia.
• Relación señal/ruido:
• Consumo máx. de corriente (A/4 ohmios): Es el amperaje de pico que es capaz de consumir la etapa a plena poténcia.
• Tamaño del chasis (ancho x alto x fondo): Medidas de la caja exterior que alberga la circuitería de la etapa.
• Peso por unidad: peso total de la etapa.

Tipos de Etapas de Potencia

Hay varios tipos de etapas que nos generan diferentes calidades sonoras:

• Clase A
• Clase B
• Clase AB
• Clase C
• Clase G
• MOSFET

• Categoria:Altavoces
  
  Introducción

En el mundo del audio car la parte principal es el reproductor y los altavoces, éstos últimos son los encargados de convertir la señal en ondas sonoras. Éstas ondas variarán dependiendo del tamaño, calidad y otros factores de nuestros altavoces los cuales hay que tener muy en cuenta dependiendo del presupuesto disponible y la calidad que se quiera llegar a tener en cada aspecto.

Tipos

Tenemos varios tipos de altavoces, dependiendo de su estructura, tamaño, etc.

Altavoces normales

Los normales son los que tienen una forma redonda, las frecuencias de respuesta suelen ser una parte bastante intermedia, y lo ideal es complementarlos con subwoofers y tweeters, incluso con otros altavoces.

Altavoces de 6x9

Éste tipo de altavoces son los que tienen forma elíptica, es decir que son más anchos que largos (o largos que anchos según se mire), la respuesta es ligeramente mayor que la de los altavoces normales consiguiendo una buena amplitud de onda. Por lo general se utilizan en instalaciones en bandeja trasera, aunque hay fabricantes que los incluyen de este tipo de serie.

Altavoces de vías separadas

Son los más avanzados y los más caros. Estos altavoces se componen de 3 partes, subgrave, medios y tweeter. Al tener cada rango de frecuencias por separado se consigue un sonido más limpio y mejor. Además se pueden distribuir de diferente forma ya que todas las frecuencias no llegan de la misma manera y a veces es mejor variar la localización dependiendo de éstas

• Categoria:Coaxiales
  
  Introducción

Éste tipo de altavoces en realidad consta de dos partes independientes. Son dos altavoces montados en un mismo eje en lugar de uno simple que funcionan de forma separada, normalmente consta de un altavoz de graves para darle profundidad al sonido y otro de agudos.

Con ésto se consigue un aumento de la profundidad y una mejora en la calidad del sonido, consiguiendo una claridad mayor que con los altavoces normales de una vía.

• Categoria:subwoofer
  
  Detalles

Los Subwoofer son también conocidas como subgraves o bajos.

La función de los Subwoofer es la de liberar al resto de altavoces del sistema de audio de la carga que los graves representan para ellos, generando una sensación de profundidad al sonido.

Para poder "mover" un subwoofer es necesario el uso de una etapas de potencia, que puede ser instalada independientemente del subwoofer o puede llevarla ya incorporada.

Suelen tener dos únicas conexiones, que son los dos canales de audio, el positivo y el negativo.

Dependiendo de la calidad del subwoofer y de la calidad de la etapa se conseguira un mejor o menor rendimiento de éste, notándose en la distorsión al alcanzar volúmenes sonoros elevados.

 Características básicas de los Subwoofers

• Frecuencia mínima: El número mínimo de ondas que produce un subwoofer por segundo, por debajo de los 20Hz son sub-grabes, inaudibles pero percibidas por el tacto.
• Frecuencia máxima: El número máximo de ondas que produce un subwoofer por segundo, normalmente no suelen pasar de los 150Hz y si lo hacen es que la frecuencia minima es muy alta.
• Potencia rms: Es la potencia real que saca constante el Subwoofer sin correr peligro y con poca distorción.
• Potencia Maxima: Es el doble de la rms. Distorciona poco y es poco peligroso para el altavoz
• Potencia de pico: Es la potencia sacar en un momento determinado pero es peligrosa para el conjunto de altavoz (se quema el bobinado, se deforma o rompe la membrana)Normalmente es el cuadruple de rms.
• Impedancia: Es la resistencia de la bobina que ofrece al paso de la electricidad alterna, normalmente a 1KHz. Cuanto menor es la impedancia menos voltaje hara falta para conseguir mas Watts.
• Sensibilidad: Se mide en dB/W/m, es decir es el sonido que genera el altavoz con 1W de potencia a 1 metro (generalmente) Hay que vigilar de que sea asi, ya que hay marcas que ponen a menos distancia, lo que aparentemente parece que augmente la sensibilidad.
• Telex:
• Vas:
• Qts:
• Qes:
• Qms:
• Xmax:

Tamaño: Diámetro en pulgadas o en milimetros del subwoofer

• Categoria:Fusibles
  
  Introducción

Los equipos de audio en los vehículos es un factor determinante en una buena preparación de audio, pero como siempre tenemos impedimentos. En este caso es la inestabilidad de la corriente de la bateria que puede provocar daños en los equipos, para evitar este tipo de daños están los fusibles que son similares a los de electricidad pero adaptados para este tipo de instalaciones. Éstos en equipos de audio están diseñados para utilizase con portafusibles para una fácil instalación y cámbio de los mismos.

Tipos

Hay diversos tipos de fusibles en el mercado que se distinguen por diferentes factores

 Normales

Los fusibles normales son los que en su interior tienen la placa de metal básica, esto quiere decir que no tienen otros tratamientos. Su funcionamiento es similar a los otros a diferencia del color y la conductividad.

Dorados

Los dorados tienen en su interior una placa metálica similar, a diferencia de que ésta placa está bañada en oro, lo que mejora en parte la conductividad de éstos y los hace más sensibles a la electricidad, son recomendables para un mejor desempeño

Clases

Amperaje

Los fusibles en sí no son todos exactamente iguales, el metal de su interior cambia de composición y de tamaño para ajustarse a cierto amperaje. Por ello se disponen de diferentes clases de fusibles con distintos amperajes cada uno para así ajustarse a las necesidades de la instalación.

 Formas

Funcionamiento

Su funcionamiento es extremadamente simple, al pasar una corriente eléctrica que exceda del límite para el que ha sido diseñado el fusible por su interior, la parte interna de éste se quema aislando el resto de componentes de la carga eléctrica y evitando que dicha carga llegue hasta el resto de la instalación. Una vez que ha pasado esto el fusible queda inservible y hay que reemplazarlo.

Esto puede provocarlo un exceso de demanda de poténcia y también se puede deber a las irregularidades del voltaje de dicha instalación. 

Introducción

La seguridad no ha de estar presente solamente en la mecánica o en la estética de los vehículos incorporando componentes que la mejores y hagan más eficaz, sino que en muchos casos también se refiere a mantener seguros diversos componentes como son por ejemplo las etapas en las instalaciones de audio. Para mantener la integridad de estas están los condensadores.

• Categoria:Condensadores
  
   Tipos

Podemos encontrar una gran diversidad de condensadores en el mercado, desde los normales para un único componente hasta algunos que tienen varias salidas y son de mayor capacidad.

Sin display

Lo normal es que nos encontremos un condensador listo para sacar el voltaje que hace falta. En estos casos no dispone de display con información del funcionamiento.

Con display

Estos cada vez más extendidos dan información detallada en tiempo real del estado del condensador, desde el voltaje de salida, hasta la carga de éste o el voltaje de entrada.

Luminosos

También se pueden encontrar con acabados visuales bastante curiosos. Como son neones, que los hacen brillar y los pueden adaptar al diseño internos de nuestro vehículo.

 Funcionamiento

Un condensador se carga de electricidad y la mantiene con un suministro constante de entrada. Lo que hace con este suministro, es expulsarlo hacia un componente conectado a su salida siempre al mismo voltaje suprimiendo los picos que pueda haber en el circuito. Además en caso de sobrecarga o avería del circuito también protege el resto del equipo conectado a él.

Normalmente se colocan en el maletero junto a las etapas y los subwoofers. 

• Categoria:Cableado
  
  Introducción

Toda instalación de audio necesita un suministro específico para realizar sus funciones. Ahí es donde entra en juego el cableado de alimentación, el cual es el encargado del funcionamiento del conjunto, ya que sin éste no sería posible la codificación del sonido del equipo.

Tipos

Los cables de alimentación suelen ser de cobre, lo cual los hace perfectos para transportar la carga de electrones desde la fuente hasta el destino. Normalmente la instalación de componentes se realiza en el maletero, y por tanto es necesaria una porción de cable relativamente larga. Va colocado un positivo desde la batería hasta el componente que requiere alimentación, y despues el negativo, o bien sujeto al polo negativo de la batería, o bien sujeto directamente a una parte limpia del chásis. Esta última forma es algo menos segura pero también completamente funcional.