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  Categoria:Llantas
  
  Introducción

En el tuning uno de los factores visuales más impactantes en su parte exterior son las llantas del vehículo. Ésta parte tiene tanto impacto por que és una de las primeras en las que nos fijamos al admirar un vehículo tuneado, hay muchos modelos de llantas diferentes pero el material dominante es el aluminio. Con distintos acabados y colores como cromado, metálico, rugoso, etc. y con todo tipo de colores y relieves.

La otra parte de las llantas es su diámetro. Normalmente no se utilizan llantas pequeñas para poner una gran goma como podría ser en coches todoterreno, sino que se utilizan llantas más grandes con un diámetro mayor y con menos neumático para hacerlas más vistosas y atractivas. Se miden en pulgadas y los tamaños más comunes varían entre las 17´´ y las 22´´ aunque éstas últimas son más difíciles de ver.

Tipos de llantas

• La novedad en el mundo de las llantas ha alcanzado límites casi impensables, hay una tipo de neumáticos denominado picture rims que lo que hace es a través de 3 líneas de leds en unos radios de la misma llanta y controlados por un ordenador en el interior del vehículo, se puede visualizar cualquier tipo de imagen, texto o lo que se quiera en ellas, tanto en todas a la vez como en cada una por independiente.

• Categoria:Kits de Carroceria
  
  Introducción

A la hora de "vestir" el vehículo hay muchas opciones a elegir, una gran cantidad de piezas que se pueden encontrar en muchas tiendas, todas diferentes. Si queremos colocar varias piezas exteriores que combinen unas con otras, la mejor opción es optar por los kits de carrocería.

¿Qué es?

Un kit de carrocería es un conjunto de piezas compuesto por paragolpes delantero, paragolpes trasero y faldones laterales. Éstos kits son de piezas que se han fabricado especialmente para casar unas con otras a la perfección y así conseguir un look uniforme en el vehículo (no tenemos por que elegir piezas de un mismo conjunto pero es una opción).

Tipos de kits de carrocería

Los hay de varios tipos ya que se pueden diferenciar en varios puntos

Kits de carbono

La fibra de carbono se utiliza bastante en el mundo del tuning, por tanto podemos encontrar kits de carrocería para diferentes modelos de vehículo creados en fibra de carbono con un acabado muy atractivo.

Kits de fibra de vidrio

Lo más común es encontrarse este tipo de kits de fibra de vidrio, ya que son más económicos y que también resultan más faciles de modificar a la hora de adaptar a las diferentes carrocerías de los vehiculos.

Normalmente vienen en un blanco mate para luego poder pintarlos del color que creamos conveniente, tanto si es del vehículo como si queremos combinar con cualquier otro tipo de pintura o acabado.

• Categoria:escapes
  
  Introducción

La cola de escape es una parte modificable del vehículo que le da cierta personalidad. Dependiendo de como sea la cola de escape sonará de distinta manera el vehículo siempre y cuando las colas estén específicamente diseñadas para eso. Las hay de todo tipo y podemos encontrarlas de multitud de formas, colores, materiales y, aparte de todo eso, también podemos encontrar colas que hacen que el coche suene de una forma diferente al darle gas, como si de un gruñido se tratase.

Se puede llegar a conseguir una mejora estética y sonora muy notable cambiando la cola de escape por una que realmente se ajuste a nuestras necesidades.

En muchos de los casos en necesario cortar parte del parachoques trasero y darle forma para que se adapte a la nueva cola de escape que incorporamos a nuestra obra de arte pero normalmente es un sacrificio justificado que mejora la estética del vehículo.

 Tipos

los hay de diferentes dimensiones y estetica lagunos son utilizados para cambiar el sonido del auto y otros son solamente para la estetica.

Funcionamiento

Los motores que generalmente vemos en los coches de calle tienen cuatro tiempo de funcionamiento, osea tiene que cumplir cuatro funciones primordiales para su óptimo funcionamiento. Tenemos la admisión, la comprensión, la expansion y el ESCAPE. Su tuvimos la oportunidad de mejorar el rendimiento de cada uno de estos tiempos y de los sistemas y elementos que lo controlan, aumentaríamos proporcionalmente el rendimiento del vehículo.

Vayamos a los que es el escape en si. El escape es fundamental si queremos darle mas potencia o sonoridad a nuestro vehículo, pero tendríamos que ver diferentes tipos de preparaciones para el motor en si. Si tuviésemos un coche sin ningún tipo de preparación, lo que habría que cambiar primordialmente seria la cámara o precamara *cuanto mas chica sea la cámara mas comprimidos estarán las gases en ella, por lo tanto mas rápido saldrán*. Este es el primer paso y el que mas notorios resultado nos dará. Después se podría que poner una cola o fin de escape de acuerdo a nuestro gusto de sonoridad y con esto aumentaríamos la potencia y velocidad dependiendo del vehículo y del escape puesto.

Obviamente lo detallado antes, seria para un coche sin ningún tipo de preparación. Si queremos aumentar la potencia en nuestro vehículo a un nivel mas, lo que podríamos hacer es cambiar por completo el múltiples de escape, variando, obviamente según el numero de cilindros que tenga el vehículo. Es muy bueno, ver que tipo de caño se usa para el múltiples y el escape completo. El múltiples en si, nos dará una mejor y mas rápida salida de los gases, lo que seria bien aprovechado por un tipo de caño de mayor diámetro en pulgadas. Vale aclarar que todo esto va a depender si queremos que nuestro coche tenga mayores prestaciones en cortos o largos trayectos. Siempre un caño de escape de pulgadas mas grandes nos dará mayores R.P.M siempre y cuando nuestro motor no se descomprima.

Todo va a depender del tipo de motor que tengamos, el múltiples si es el original de fabrica o es uno armado a medida, del tipo de caño que usemos y su diámetro en pulgadas y obviamente también va a depender del largo y las curvas que encuentren los gases antes de salir.

Para terminar tan sólo comentar que el acero inoxidable es muy bueno para la sonoridad y la rápida salida de los gases.

• Categoria:Alerón
  
  Introducción

La seguridad a la hora de circular está siempre presente en el mundo del tuning, y dado que muchas preparaciones se centran en la mecánica haciendo que los vehículos aumenten sus rendimientos es necesario mejorar ciertos factores de la conducción como es el caso del agarre. Un alerón tiene un funcionamiento similar a un spoiler con la diferencia de que no se colocan en la parte trasera superior del conjunto del vehículo.

El alerón va situado por norma general en la parte delantera, en el parachoques, aunque también puede colocarse en la parte trasera. Realmente es una propiedad de este componente el que se denomina alerón. Es la parte con forma ondulada que provoca que el aire circule hacia arriba empujando a esta hacia el suelo y en consecuencia arrastrando a todo el conjunto del vehículo con ella.

Un ejemplo muy claro de aleron podemos encontrarlo en los coches de formula 1, esas aletas que tienen en la parte delantera es una forma avanzada de este componente que se optimiza exclusivamente para mejorar el agarre, aunque este tipo de efecto visual no es el que se busca en un vehículo de uso diario.

Funcionamiento

El aire que circula a través del aleron es empujado sobre la superficie curva de este hacia arriba, provocando una fuerza opuesta sobre el mismo, y causando que todo el conjunto adherido a el sea empujado también. Al ejercer esta fuerza el empuje hace que las llantas y neumáticos tengan un mejor agarre pero también mayor resistencia y se pierda algo de velocidad.

• Categoria:Capó
  
  Introducción

El capo del vehículo es una de las partes más modificables y vistosas de éste, dado que se encuentra en la parte delantera del vehículo y que después del paragolpes delantero es lo primero que se puede observar en él. Esta pieza no es simplemente una parte de la carrocería que da aerodinamismo al conjunto del vehículo sino que tiene otras funciones. Entre ellas está la de silenciar el ruido del motor, la de protegerlo y la última que será en la que nos centraremos, la de darle un toque distintivo a nuestra carrocería.

Generalmente suele ser una pieza lisa del mismo color que el resto del vehículo, en ocasiones dispone de entradas de aire utilizadas en los vehículos con turbo por necesidades de inserción de aire frío del exterior, y es la forma más directa de conseguirlo.

Sus características se pueden llevar al extremo si tenemos en cuenta que podemos dotarlo de entradas de aire que realcen su línea, colocar uno de otro material o color como puede ser carbono, darle formas para crear figuras e incluso ponerle vinilos para darle el toque personal perfecto a nuestro gusto.

En algunas ocasiones y debido a las modificaciones de motor el capo ha de ser traspasado dejando salir la parte del motor que no cabe bajo él, quedando ésta a la vista y haciendo que el vehículo tenga una presencia mucho más dura y atractiva para algunos gustos.

Por regla general lo que se estila son los capós de carbono con sus entradas de aire y sus relieves, que son los más fáciles de encontrar en el mundo del tuning.

• Categoria:Pintura
  
  Introducción

El exterior de nuestros vehículos es muy importante, ya que además de ser la parte que queda a vista de todos es la parte más expuesta al desgaste, ya sea por las adversidades del tiempo o por otros motivos.

En Detalle

La pintura de nuestro vehículo le da un toque distinguido y a veces exclusivo, ya no solo por que el color sea único, sino por que en muchas ocasiones se consigue una perfecta armonía con el resto del vehículo, tanto exterior como interior. Por ello en el mercado disponemos de infinidad de tipos de pintura y dependiendo de las pinturas se consiguen acabados y efectos que pueden crear realmente combinaciones perfectas.

Tipos

En los últimos tiempos ha aumentado la cantidad de tipos de pintura con las que se consiguen efectos espectaculares. Vamos a detallarlos explicandolos en detalle.

Pintura mate

Este tipo de pintura es muy básico, al igual que el satinado, solo que en el caso del mate, destaca por carecer de brillos, por lo tanto queda una carrocería áspera y sin reflejos significativos ya que la textura final es un tanto rugosa.

Pintura Satinada

La pintura satinada es otra de las básicas, en el caso del satinado, destaca por ser brillante y tener una buena cantidad de reflejo. Deja un color liso y bastante pulido por lo que es un tipo de pintura sencilla pero vistosa.

 Pintura Metalizada

La pintura metalizada puede parecer estilo a la satinada, pero tiene otras propiedades exclusivas. Éste tipo de pintura consigue un acabado brillante pero como granulado, estilo al aluminio anonizado, que le dá un toque vistoso y un acabado realmente interesante.

Pintura Tricapa Perlada o Nacarada

Estos tipos de pintura son nuevos en el mercado, su nombre indica que, al igual que las perlas, dependiendo del ángulo del que se miran pueden conseguir diferentes efectos de color, como si se vieran aguas, o colores diferentes. Al principio eran pinturas blancas que permitían ver tonos rosados pero han avanzado bastante y ahora hay múltiples combinaciones de colores que se pueden elegir a la hora de pintar la carrocería. La aplicación de estas pinturas suele ser cara.

Aplicación

Por su naturaleza las pinturas para carrocerías deben ser aplicadas por personas con conocimientos sobre ello, y además deben ser a plicadas en salas especialmente acondicionadas para ello aisladas, ya que sino, el polvo del ambiente podría provocar irregularidades en el acabado. El secado también se lleva a cabo en cámaras especiales por lo que la tarea de pintado de la carrocería se ha de realizar en un sitio especializado.

• Categoria:Parachoques
  
  Introducción

El parachoques es una parte del vehículo impresdincible, tanto en el frontal como en la trasera. Este componente se puede modificar de tal forma que cambie completamente la estética del mismo, llegando a conseguir cierto grado de exclusividad de este. Las combinaciones que se pueden hacer entre la forma, color, material etc, de estos es inpensable, ya que se pueden fabricar incluso a medida.

Historia

• 1905 Aparecen los primeros parachoques, fabricados con caucho
• 1985 Se presentan los parachoques de plástico, más ligeros y seguros

Funcionamiento

Los parachoques no han sido diseñados para correr menos riesgos en caso de colisión a la hora de conducir, su finalidad directa es la de evitar en lo posible las deformidades del vehículo para así reducir los costes de reparación en caso de colisión.

La energía cinética que desprende el vehículo al colisionar, es absorvida en parte por el parachoques, y empujada en forma de rebote sobre el centro de la colisión, consiguiendo con esto una reducción de daños, pero no de impacto, por tanto en el interior del vehículo, la energía generada sigue siendo la misma, y los ocupantes en caso de colisión, recibirán la misma energía.

Tipos de parachoques

Los materiales de construcción de esta parte del vehículo pueden ser muy diversos, desde acero o aluminio, hasta caucho y derivados del plástico. Normalmente podemos apreciar dos tipos de parachoques diferentes:

De montaje aislado

Estos parachoques se montan con un sistema de amortiguación de manera aislada, este sistema se compone de un cilindro que en su interior lleva gas de nitrógeno a una presión muy alta en la parte de fuera y aceite en su parte interior.

De materiales plásticos

Estos otros vienen montados directamente sobre el vehículo en su parte externa, están fabricados con espuma de altas densidades como poliestireno o poliuretano. Son menos costosos que los anteriores y por tanto es mas normal ver este tipo de instalaciones, pero también hay que tener en cuenta que la protección que se consigue es menor.

Seguridad

En los choques de mayor intensidad, el comportamiento del parachoques ha mejorado respecto a los vehículos antiguos, canalizando sobre su estructura una deformación progresiva.

Exacto. todo esto se resume en lo siguiente.: UN MATERIAL MAS DENSO ES MENOS FLEXIBLE Y TRANSMITE MAS FUERZA QUE UN MATERIAL MENOS DENSO. Los parachoques antuguos de metal rigido ofrecian una proteccion hacia los ocupantes mucho menor que los parachoques de hoy en dia devido a que el impacto que recivian a velocidad media o rapida era transmitido hacia la cabina casi por completo, esto se daba porque el metal no flexionava mucho y la energia solo la conducia hacia el conductor y pasajeros. Actualmente existe en el mercado mucha variedad de materiales de ALTO IMPACTO los cuales absorven la mayor cantidad de la energia generada por un choque, flexionandose hasta lo maximo, obteniendo con esto mucha mas seguridad para todos los ocupantes del vehiculo.

En el mundo del tuning

Hemos visto un poco de historia y funcionamiento de los parachoques, su estructura interna, y como actúan sobre el vehículo.

La preparación de este componente en el mundo del tuning no supone una diferencia excesiva en cuanto a seguridad se refiere, ya que lo que se modifica normalmente es la parte exterior, el plástico que da forma al parachoques, quedando la parte interior intacta. Los parachoques que más se suelen utilizar en el mundo del tuning son los de fibra de vidrio, al ser un material ligero y manejable. Se pueden realizar diferentes tipos de modificaciones dependiendo de la estética que se le quiere dar al vehículo, colocando parrillas, alerones u otras partes complementandolos.

A la hora de instalar un parachoques lo normal es que nos lo encontremos sin pintar, ya que con esto conseguimos poder adaptarlo perfectamente a la carrocería.

Es posible que en algunas ocasiones encontremos un parachoques que nos guste, pero dado las modificaciones, o estructura de nuestro vehículo, tengamos que modificarlo. Como hemos comentado, el tipo de material que lo compone facilita esta labor.

• Categorias:Techo solar
  
  Introducción

El techo solar es realmente una luna colocada en el techo del vehículo, normalmente ofreciendo la posibilidad de abrirla para, o bien ventilar el vehículo o tener visibilidad por la parte superior de éste. Éste tipo de techos pueden estar tanto con luna normal como con luna tintada.

Tipos de techos solares

Debido a las características exclusivas de cada sistema de techo se pueden encontrar varios modelos diferentes.

Techo solar fijo

Es el que por su diseño y utilidad no permite su apertura, siendo su única función la de aumentar la iluminación interior de día y de permitir la visibilidad del exterior a través de el.

Techo solar manual

Es el que de forma manual accionando una palanca, parecida a las de las ventanillas, permite abrirlo y cerrarlo a antojo, desde el interior del vehículo.

Techo solar eléctrico

Las características son similares al anterior, pero en éste caso se dispone de un sistema automático que se acciona desde un botón, permitiendo abrirlo o cerrarlo. Hay también sistemas más completos que se pueden programar.

Techo solar de spoiler

Este tipo de techo solar puede ser tanto de manivela como de motor, y es el que dado sus características aerodinámicas hace sus veces de spoiler, consiguiendo aumentar levemente la adherencia al suelo del vehículo. Suele ser un tipo de cristal diferente al resto de sistemas en la forma que tiene, para conseguir así imitar la acción de los spoilers.

Techo solar doble

Puede ser de cualquiera de los anteriores, la única diferencia con estos es que en lugar de componerse por una parte sobre los asientos delanteros, tiene una segunda parte sobre los asientos traseros.

Partes de un techo solar

Al ser una modificación importante de un vehículo, hay que disponer de la homologación que permita el tenerlo instalado. El techo solar dispone de varios factores que detallamos a continuación.

Refuerzo de techo

Éste tipo de modificación debilita la resistencia del techo del vehículo, por tanto, en una instalación de calidad, se han de reforzar los laterales del techo, para que en caso de vuelque no se pierda la seguridad que un techo de serie ofrece.

Aislamiento

El recubrimiento exterior de la plancha de cristal son juntas de goma, que hacen una unión perfecta, para que en caso de lluvia, el agua o cualquier otro tipo de agente pueda entrar dentro del vehículo.

Accionamiento

Para poder mover el techo de uno de los lados, por regla general de la parte trasera de éste, ya que si se accionara la parte delantera crearía una fuerte corriente dentro del vehículo en marcha sumando resistencia, se compone de una tuerca y varilla y de una palanca que es la que al girar hace que esta parte del techo solar suba. También en los sistemas eléctricos se cambia la palanca por un motor y un botón para activar el motor, que consigue el mismo efecto que el sistema de palanca.

Cuestión de estética

En el mundo del tuning esta es una modificación que no siempre se tiene en cuenta, ya sea por la naturaleza de ésta, o por la instalación de otros componentes en el techo como tomas de aire. En algunos casos puede ser una modificación bastante vistosa y puede complementar una buena modificación visual exterior.